Arrêtons sur-le-champ 
l'importation du combustible au plutonium!

Voici ce que vous pouvez faire

janvier 2000

Sans aucun mandat de la population canadienne ou du Parlement, le gouvernement fédéral a donné le feu vert à Énergie atomique du Canada limitée (EACL) pour l'importation vers le Canada de combustible à plutonium (aussi appelé combustible à oxydes mixtes ou combustible MOX) contenant du plutonium militaire en provenance de Russie et des États-Unis. Le but de cet envoi est de faire des essais aux Laboratoires nucléaires de Chalk River, situés du coté ontarien de la Rivière des Outaouais. Cet envoi n'est que le premier volet d'un projet d'importation de 100 tonnes de plutonium militaire que notre gouvernement prévoit «brûler» dans des réacteurs CANDU au cours de 25 années.

Un chargement de combustible nucléaire à base de plutonium militaire américain est arrivé le 14 de janvier 2000 par camion à la ville frontalière de Sault-Sainte-Marie où il a été transféré à un hélicoptère pour être acheminé ainsi jusqu’aux Laboratoires nucléaires de Chalk River, en Ontario. C’est là que Energie atomique du Canada limitée (EACL) entend soumettre ce combustible (aussi appelé MOX) à des «essais de combustion» dans le cadre du projet Parallex.

La possibilité de transporter le combustible au plutonium par voie aérienne n’a jamais été évoquée dans les plans de transport soumis par EACL et rendus publics l’automne dernier. On peut lire au chapitre 7 du Plan de transport au Canada pour le Projet PARALLEX - Transport de Los Alamos à Chalk River, soumis par EACL, que «le transport par route est le seul mode de transport envisagé dans l’évaluation canadienne en cours». La décision de procéder par la voie aérienne a vraisemblablement été prise dans le but d’éviter les éventuelles manifestations et barrages routiers attendus dans les villes et villages le long de la route entre Sault-Sainte-Marie et Chalk River.

La loi américaine interdit le transport aérien du combustible au plutonium du Projet Parallex sur son territoire à cause des risques d’écrasement. Dans sa documentation portant sur le transport du combustible vers le Canada, le Department of Energy américain exclut spécifiquement l’option aérienne.

L'opposition à ce projet controversé ne fait que monter: des pompiers, leaders autochtones et conseils municipaux, la Conférence internationale des maires du Saint-Laurent et des Grands Lacs ainsi que de nombreuses associations et groupes d'intérêt public oeuvrant dans le désarmement, l'environnement et la santé publique on dénoncé ce projet. Nous avons besoin de votre aide pour envoyer un message fort à nos élus tant aux niveaux municipal et provincial que fédéral : il faut renoncer aux essais prévus à Chalk River ainsi qu'au plan global d'importation de combustible à plutonium.

Voici ce que vous pouvez faire

Écrivez à vos représentants aux niveaux municipal, provincial et fédéral, les incitant à prendre les mesures nécessaires pour faire annuler le projet. (Vous trouverez les coordonnées des députés fédéraux et provinciaux à la fin de la présente missive. Pour les élus municipaux, nous vous suggérons d'appeler l'hôtel de ville de votre municipalité.)

Vous pourriez leur dire :
 

• que les essais de combustion doivent être annulés et que vous vous opposez au projet global d'importation de combustible à plutonium. L'un ne va pas sans l'autre;

• que le plutonium est une matière toxique extrêmement dangereuse qui doit être immobilisée et placée sous haute garde. Il ne faut surtout pas la commercialiser. L'immobilisation ne requiert pas de transport sur de longues distances. Le Canada pourrait envoyer des spécialistes en Russie et aux États-Unis pour aider ces pays à résoudre leur problème de plutonium. Transposer le problème au Canada n'est pas une solution;

• que le plutonium étant une substance dangereuse, les conséquences d'un sérieux accident de la route pourraient être très graves. Le plan de transport soumis par EACL pour l'envoi du combustible à plutonium fait état d'un «événement hypothétique qui provoque la rupture de l'emballage d'expédition du combustible MOX dans le cas d'un incendie grave et le rejet dans l'atmosphère de particules de dioxyde de plutonium» On suppose que le public se trouve assez près de l'accident pour respirer de l'air contaminé par le dioxyde de plutonium, «La population qui peut être exposée est constituée de toutes les personnes qui se trouvent sous l'empreinte du panache, sur une distance en aval de 80 km». Ceci contredit une affirmation récente du ministre fédéral des Ressources naturelles, M. Ralph Goodale, qui disait que le combustible à plutonium ne peut ni s'enflammer ni brûler»;

• que le plutonium compte parmi les substances les mieux surveillées sur la planète parce qu'on peut l'utiliser pour fabriquer des bombes atomiques. La US National Academy of Science affirme qu'on devrait appliquer au combustible à plutonium les mêmes mesures de sécurité qu'on utilise pour les ogives nucléaires chargées. On n'a pas cette expertise au Canada. Les envois seront escortés par des gardiens et suivis par satellite mais le plan de transport d'EACL ne tient pas compte d'une éventuelle attaque par des terroristes qui voudraient s'emparer du chargement;

• que l'utilisation de combustible à plutonium dans un réacteur le «brûler») ne détruit pas le plutonium : une quantité pouvant atteindre plus que cinquante pourcent du plutonium originel se retrouve dans le combustible usé et doit être mis sous surveillance pendant des dizaines de milliers d'années;

• que le projet d'importation de combustible à plutonium ne contribue rien au désarmement. Il ne vise qu'à soutenir une industrie nucléaire canadienne en déclin. Au lieu d'engager le Canada dans un projet qui ne fait qu'aggraver les problèmes de déchets nucléaires que nous avons déjà, notre gouvernement devrait plutôt s'engager à éliminer progressivement le nucléaire au pays;

• que vous regrettez que le gouvernement fédéral n'ait pas adopté la recommandation numéro 8 du rapport, remis en décembre 1998, du Comité permanent de la Chambre des communes sur les Affaires étrangères et le Commerce international, composé de représentants de tous les partis, qui enjoignait le gouvernement à «rejeter l'idée de brûler le combustible MOX au Canada puisque cette option est tout à fait irréalisable». Le cabinet Chrétien a rejeté l'avis de ce Comité en avril 1999;

• que le Canada devrait plutôt faire des pressions auprès de la communauté internationale pour bannir la production et l'utilisation du plutonium à l'échelle planétaire. En se ralliant au projet conçu par EACL, le Canada favorise plutôt la commercialisation mondiale de cet élément, ce qui fera augmenter le risque d'attentats nucléaires terroristes, les accidents nucléaires et la prolifération des armes nucléaires.

2) Au niveau municipal, encouragez vos représentants à adopter des résolutions contre le transport de combustible à plutonium, comme l'ont fait, entre autres, les municipalités de Akwesasne, Cornwall, Kahnawake, Nepean, Sudbury, Thessalon, North Bay et Sault Ste. Marie.

Nous pouvons aussi vous fournir des renseignements de base et vous apporter une aide logistique dans vos activités de diffusion. Nous vous prions de nous faire parvenir une copie des lettres que vous enverrez. Vous trouverez ici-bas les coordonnées de personnes à contacter ainsi qu'une description des itinéraires prévus pour le transport du MOX. Pour de plus amples renseignements, veuillez consulter les sites Web suivants : www.cnp.ca/ccen/ et www.ccnr.org.

Tenez-nous au courant de vos activités. Ensemble nous pourrons mettre fin à ce sordide projet.
 

Campagne contre l'expansion du nucléaire
ccen@cnp.ca

ADRESSES UTILES
Vous trouverez ci-après les coordonnées de certains politiciens fédéraux et provinciaux.
 

1) Pour joindre le Premier Ministre Jean Chrétien, le ministre des Affaires étrangères Lloyd Axworthy, le ministre des Ressources naturelles Ralph Goodale ainsi que tout autre ministre ou député fédéral, envoyez une lettre franc de port à l'adresse suivante :

Chambre des communes
Ottawa (Ontario)
K1A 0A6
 

2) Joignez directement le bureau du Premier Ministre Jean Chrétien et des ministres Axworthy et Goodale :

Jean Chrétien; téléphone, 613-992-4211; téléc. (613) 995-0101
Lloyd Axworthy; téléphone, 613-995-0153; téléc. 613-947-4442
Ralph Goodale; téléphone, 613-996-3843; téléc. 613-992-5098
 

3) Contactez le premier ministre de l'Ontario, Mike Harris :

Monsieur Michael Harris
Premier Ministre
Legislative Building
Queen's Park
Toronto (Ontario)
M7A 1A1

Téléphone : 416-325-1941
Téléc. : 416-325-7578
courriel : webprem@gov.on.ca
 

4) Pour joindre le Premier Ministre Lucien Bouchard:

Monsieur Lucien Bouchard
Premier Ministre du Québec
Cabinet du Premier Ministre
885 Grande Allée Est 3e étage
Québec (Québec)
G1A 1A2

Tel. (418) 643-5321
Téléc. (418) 643-3924
courriel: premier.ministre@cex.gouv.qc.ca

(Vous pourrez obtenir les coordonnées complètes des députés de l'Assemblée nationale au site Web suivant: http://www.assnat.qc.ca/fra/membres/deputes_lst.html)
 

5) Si vous avez reçu le présent appel à l'action par courriel directement de la CCEN, il se pourrait fort bien que vous ayez reçu une liste complète (en 2 envois) des députés fédéraux et provinciaux (de l'Ontario). Sinon, vous pouvez les obtenir de la Campagne contre l'expansion du nucléaire en nous envoyant un courriel à : ccen@cnp.ca.
 

DESCRIPTION DES ITINÉRAIRES PRÉVUS POUR LE TRANSPORT DU COMBUSTIBLE À PLUTONIUM
 

Itinéraire canadien du trajet Russie - Canada

«Cet itinéraire s'étend sur environ 6 650 km au départ de Saint-Pétersbourg par bateau jusqu'à Montréal, et dure environ 17 jours. Le navire parcourt ensuite 114 km de plus, remonte la voie maritime du Saint-Laurent, franchit les écluses de Lachine et arrive au port de Cornwall (Ontario). L'itinéraire routier suit les autoroutes 401, 416, 417 et la route 17 en direction ouest vers les Laboratoires nucléaires de Chalk River. On estime que cet itinéraire canadien s'étend sur 341 km et que le trajet dure environ 4 heures. Le voyage de Montréal à Cornwall prendra d'un à deux jours.»

(tiré de: EACL, août 1999, Plan de transport au Canada pour le Projet PARALLEX - Transport de Saint-Pétersbourg à Chalk River, document 100-37000-TD-004F, Révision 0, Août 1999, page 13)

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